1艘500總噸貨船，裝有生活污水粉碎和消毒柜，停泊于距離最近陸地2nmile處，因如何排放生活污水才能符合《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》2004年規(guī)定？

下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實(shí)圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

某船營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時(shí)有時(shí)無，船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問題，請(qǐng)求驗(yàn)船師給查一下，經(jīng)查驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)有二個(gè)柴油艙、二個(gè)淡水艙，一個(gè)淡水壓力水柜，其中一個(gè)淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細(xì)檢查，接頭處有細(xì)微滲漏，請(qǐng)問油味的來源，建造檢驗(yàn)時(shí)是否留有缺陷？為什么？

某船主機(jī)機(jī)旁操控臺(tái)設(shè)有緊急停車裝置，而駕駛室操縱臺(tái)未設(shè)主機(jī)緊急停車裝置。該船機(jī)艙自動(dòng)化程度：無。這樣設(shè)置是否符合要求？

某一1000載重噸的貨船在航行途中機(jī)艙起火，火災(zāi)撲滅后檢查發(fā)現(xiàn)，主付機(jī)日用油柜裝在機(jī)艙棚內(nèi)，油柜出口閥泄漏的柴油滴落在裸露的主機(jī)排氣管的膨脹節(jié)上，是造成火災(zāi)的直接原因，請(qǐng)問上述安裝方法存在哪些問題。

XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。該船由原力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A—DM—17—2—1”電動(dòng)錨機(jī)，在起拋錨試驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測(cè)量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問題：針對(duì)上述情況，驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查？

某新造船舶，主機(jī)滑油循環(huán)艙設(shè)在主機(jī)座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機(jī)油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認(rèn)為這種設(shè)計(jì)滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

某輪主機(jī)汽缸直徑為260mm、功率為1500KW，在航行中高壓燃油管發(fā)生破裂，由于高壓油管無圍護(hù)裝置，導(dǎo)致燃油噴射到機(jī)艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，問：1）該船此裝置的檢驗(yàn)是否存在質(zhì)量問題？2）高壓燃油管是否需要加圍護(hù)裝置？為什么？

一艘小于500總噸的客船，航行于遮蔽水域，航行時(shí)間不大于1小時(shí)。在進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，船上以柴油機(jī)作為原動(dòng)機(jī)的移動(dòng)式應(yīng)急消防泵已經(jīng)損壞。該船機(jī)艙內(nèi)已設(shè)有符合要求的消防泵，對(duì)此移動(dòng)消防泵應(yīng)作何處理？

船檢人員在對(duì)某船長(zhǎng)為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)置獨(dú)立動(dòng)力艙底泵2臺(tái)，其中一臺(tái)由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請(qǐng)問上述安裝是否滿足法規(guī)要求？為什么？