驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn)，某輪在機器處所三層平臺甲板上設(shè)有一燃油鍋爐，鍋爐間無水密艙壁與機器處所隔開，因為在機艙里，鍋爐所在的平臺沒有設(shè)置圍板。問：是否可以？為什么？

某新造船舶，主機滑油循環(huán)艙設(shè)在主機座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認(rèn)為這種設(shè)計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

某貨船，總噸為386，沿海航區(qū)，根據(jù)2004法規(guī)，及2006念修改通報，機器處所可有條件免除濾油設(shè)備。對于此種船舶，如下說法那種準(zhǔn)確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書，應(yīng)發(fā)免除證書C.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“結(jié)構(gòu)與設(shè)備”免除欄中注明D.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“附件”中注明

在對XX號進(jìn)行換證檢驗時，驗船師在舵機間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多，很容易滑倒，舵機只有主發(fā)電機組供電。該船舶為15000總噸散貨船，航區(qū)為近海航區(qū)，操舵裝置為電動液壓，舵桿直徑為260mm。針對這種情況，應(yīng)舵機間布置有何缺陷？

船檢人員在對某船長為100m的沿海貨船艙底排水系統(tǒng)檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)置獨立動力艙底泵2臺，其中一臺由壓載泵代替，該壓載泵選用的是非自吸泵，且自貨艙污水井至泵吸口管路上安裝有濾網(wǎng)、吸口、普通截止閥。請問上述安裝是否滿足法規(guī)要求？為什么？

某船營運檢驗時，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時有時無，船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問題，請求驗船師給查一下，經(jīng)查驗船師發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)有二個柴油艙、二個淡水艙，一個淡水壓力水柜，其中一個淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細(xì)檢查，接頭處有細(xì)微滲漏，請問油味的來源，建造檢驗時是否留有缺陷？為什么？

現(xiàn)場驗船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗時發(fā)現(xiàn)，其機艙應(yīng)急吸口通向了一臺艙底泵。問：可不可以？為什么？

一艘總噸位為17000的貨船，建造完成日期為2008年6月8日。驗船師在進(jìn)行變更船機構(gòu)對防止油污染設(shè)備的初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該輪濾油設(shè)備及證書上注明“符合國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會以MEPC.60（33）號決議批準(zhǔn)的船舶機器處所防污染設(shè)備的導(dǎo)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。在目視檢查進(jìn)入濾油設(shè)備管線和接頭時，還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗船師認(rèn)為這不符合法規(guī)要求，而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書，管線繞過濾油設(shè)備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況（如機艙進(jìn)水）直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題：試分析一下船東說得有沒有道理，如果你作為檢驗人員應(yīng)如何處理？

某貨船，在建造完工一年后的年度檢驗中，驗船師根據(jù)船員的反映，了解到船舶運行中，齒輪箱后端軸承發(fā)熱，振動較大，懷疑尾軸的軸線不正，要求進(jìn)行軸線校中。船東認(rèn)為，年度檢驗，法規(guī)無此項目的要求，你認(rèn)為執(zhí)行驗船師的要求合理嗎？

XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結(jié)構(gòu)強度要求比較高，結(jié)構(gòu)形狀為圓型，焊接點要求橫焊，使用結(jié)507堿性焊條。驗船師在檢查焊接質(zhì)量時發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題：針對上述存在的缺陷，驗船師應(yīng)作哪些檢查和試驗？堿性焊條在使用前應(yīng)如何處置？