某貨船在機(jī)艙設(shè)有75kW主發(fā)電機(jī)二臺(tái)，根據(jù)電力系統(tǒng)負(fù)荷計(jì)算書，該船航行時(shí)采用單臺(tái)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，進(jìn)出港時(shí)采用二臺(tái)發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行。該船主電源配備是否合理？應(yīng)如何配置？

某遮蔽航區(qū)船舶，為管理方便將設(shè)置在駕駛甲板的備用電源移至機(jī)艙。請你就這種改動(dòng)談?wù)効捶ā?/p>

在對某沿海航行貨船營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺(tái)安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求？如何改正？

某船舶設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘1500總噸沿海貨船時(shí)，該船的無線電通信設(shè)備一路由主配電板供電的分配電板供電，一路由專設(shè)的無線電備用電源供電，備用電源供電時(shí)間按2小時(shí)計(jì)算。請問這種設(shè)計(jì)滿足法規(guī)要求嗎？

某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)，因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重，致使雨水順此通風(fēng)口進(jìn)入電瓶間，為保證安全，船員遂將此通風(fēng)口焊死。請問此作法是否正確？為什么？

某驗(yàn)船師在3000總噸的船舶開工會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)：根據(jù)法規(guī)要求，所有航行設(shè)備必須由主電源和應(yīng)急電源兩路供電。此要求是否正確？法規(guī)對航行設(shè)備供電有何規(guī)定？

XXX對XX號(hào)進(jìn)行年度檢驗(yàn)的時(shí)候，對機(jī)艙內(nèi)電氣裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙只有一臺(tái)主機(jī)，發(fā)電設(shè)備為主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)。該船為船長18m小型船舶，航區(qū)為沿海航區(qū)，操舵裝置、為推進(jìn)主機(jī)服務(wù)的各種輔機(jī)均為電力供應(yīng)。

制造廠在對雷達(dá)申請型式認(rèn)可中，提出所申請型號(hào)的雷達(dá)僅用于國內(nèi)航行船舶，認(rèn)為對雷達(dá)“性能監(jiān)測”的要求可不要求，問該要求是否合理，說明原因和應(yīng)采取的措施？

某國內(nèi)航行貨輪，總噸為5700GT，航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備為2臺(tái)電動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時(shí)，要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進(jìn)行一并改正。問題：（1）該輪是否必須增加輔助操舵裝置。（2）船檢部門是否要對證書作出改正？

一艘5000DWT貨船，電站由3臺(tái)160KW發(fā)電機(jī)組成，主配電板的生產(chǎn)商在＃1發(fā)電機(jī)和＃2、＃3發(fā)電機(jī)間的采用銅排搭接和螺栓固定的方法將匯流排分成二段，驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中認(rèn)為不符合法規(guī)的規(guī)定，應(yīng)采取下列哪些方法來整改？（）