在船舶建造過程中，施工人員為了施工方便，將操舵裝置的電力線路、操舵裝置控制系統(tǒng)的電纜，從船舶右舷一側敷設。該施工人員的做法是否滿足法規(guī)要求？

一艘新建完工的1000總噸沿海航區(qū)船舶，其航行設備配備兩個普通標準磁羅經(jīng)未裝操舵磁羅經(jīng)。你認為這樣配備是否滿足法規(guī)的要求？如不符合該這樣解決呢？

在對某船內河航行船舶進行檢驗時發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導航雷達等設備，并且桅桿為活動式，檢驗中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求如何改正？

某驗船師在3000總噸的船舶開工會議時強調：根據(jù)法規(guī)要求，所有航行設備必須由主電源和應急電源兩路供電。此要求是否正確？法規(guī)對航行設備供電有何規(guī)定？

在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)該船的自動探火系統(tǒng)為分區(qū)報警，而固定式探火和失火報警系統(tǒng)火災探測器的某一回路中同時包含有服務于控制站、服務處所和A類機器處所的探測器。此設計方案是否正確？

5.2008年5月12日，某驗船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進行建造檢驗；滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內河A級航區(qū)的，船長為27米，雙主機總功率272KW，發(fā)電機功率為40KW，驗船師按照《內河小型船舶建造檢驗規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗。問題：（1）驗船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當？（2）如果不恰當應如何完善？

船內通信設備對于船舶安全航行起到很重要作用，海船鋼質建造規(guī)范對船內通信設備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應保證在船舶各種工況下通話清晰，通常為了保證船舶安全，在駕駛室與主要艙室之間都要設置電話系統(tǒng)。在對某沿海客滾船圖紙審核時，發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機艙內操舵裝置控制位置；在駕駛室——無線電室；駕駛室——機器控制室上述三處設置了電話系統(tǒng)。問題：這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設置是否完全滿足規(guī)范要求？如不完全，試補充完整。

某貨輪航行于國內沿海，航區(qū)為近海，總噸位為4800GT。在船舶每次年度，換證檢驗時，驗船師都要對無線電設備進行檢驗，特別對于衛(wèi)星應急無線電示位標要特別給予檢驗，每次對無線電通信設備--衛(wèi)星應急無線電示位標年度檢驗時，都要仔細檢查電池有效性和壓力釋放器有效性。問題：按照04法規(guī)06修改通報要求還要檢查哪些項目？

在對某沿海航行貨船檢驗時發(fā)現(xiàn)航行燈未設置故障報警，船長解釋是因為該船小于500總噸，可以免除要求。問該船長的解釋是否正確？

某貨輪年度檢驗時，驗船師在機艙內發(fā)現(xiàn)應急逃生通道入口處設有兩個開關，經(jīng)詢問得知為分別主照明和應急照明的開關，請問該種設置是否正確。為什么？