A.切向加速度一定較大
B.法向加速度一定較大
C.不能確定加速度是否較大
D.全加速度一定較大
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已知點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方程為
，則其軌跡方程為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.加速度越來越大
B.加速度越來越小
C.越跑越快
D.越跑越慢
點(diǎn)M沿半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，其速度為v=kt，k是有量綱的常數(shù)，則點(diǎn)M的全加速度為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
若某點(diǎn)按
（s以m計(jì)，t以s計(jì)）的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，則t=3s時(shí)點(diǎn)經(jīng)過的路程為（）。
A.8m
B.10m
C.18m
D.8m~18m以外的一個(gè)數(shù)值
汽車左轉(zhuǎn)變時(shí)，已知車身作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車左前燈A的速度大小為vA，右前燈B的速度為vB，今測(cè)得A、B兩燈間的距離為b，根據(jù)定軸轉(zhuǎn)動(dòng)剛體上點(diǎn)的速度分布規(guī)律可知，汽車車身這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)角速度w的大小為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
減小桿長可以提高壓桿穩(wěn)定性。（）
圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，要同時(shí)滿足（）。
求軸向拉伸或壓縮桿件的軸力時(shí)，一般地說，在采用了截面法之后，是不能隨意使用力的可傳性原理來研究留下部分的外力平衡的。（）
在沒有剛性位移的情況下，彈性變形能的大小僅與各外力及位移的終值有關(guān)，與力的加載次序無關(guān)。
變分布載荷為集中載荷能有效地提高梁的強(qiáng)度和剛度。（）
突然加載時(shí)，彈性體的變形及應(yīng)力均為靜載作用下的兩倍。
任何情況下材料的彈性模量E都等于應(yīng)力和應(yīng)變的比值。
靜力學(xué)中研究的所謂二力桿是（）的桿件。
圓軸扭轉(zhuǎn)變形后，各圓周線的間距保持不變，也就是橫截面間的距離保持不變，說明橫截面上有正應(yīng)力。（）
自由落體沖擊構(gòu)件時(shí)，構(gòu)件的動(dòng)應(yīng)力與構(gòu)件的材料無關(guān)。