一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車器攔住礦車。請(qǐng)對(duì)跑車事故進(jìn)行事件樹(shù)分析。

產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。

預(yù)先危險(xiǎn)性分析方法的簡(jiǎn)稱是（）。

以下屬于系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟的是（）。

預(yù)先危險(xiǎn)性分析使用范圍廣，危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)僅適用于班組安全活動(dòng)。

定性劃分故障等級(jí)是通過(guò)直接判斷法，從嚴(yán)重程度考慮來(lái)確定故障等級(jí)的。

在系統(tǒng)評(píng)價(jià)過(guò)程中，評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括（）。

以下屬于HAZOP分析步驟的是（）。

危險(xiǎn)性在一定的條件下發(fā)展成為事故，所造成的后果受兩個(gè)因素影響，一個(gè)是發(fā)生事故的（），另一個(gè)是發(fā)生事故造成后果的嚴(yán)重程度。

預(yù)先危險(xiǎn)性分析，是把分析工作做在行動(dòng)之前，避免由于考慮不周而造成損失。