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A.可靠度
B. 危險(xiǎn)性
C.風(fēng)險(xiǎn)率
D.安全性
A.結(jié)構(gòu)重要度
B.臨界重要度
C.概率重要度
D.最小徑集填空題
A.非門(mén)
B.與門(mén)
C.或門(mén)
D.與或門(mén)
最新試題
風(fēng)險(xiǎn)率(Hazard Rate)是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。
層次分析法的特點(diǎn)是在對(duì)復(fù)雜的決策問(wèn)題的本質(zhì)()及其內(nèi)在關(guān)系等進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上,利用較少的定量信息使決策的思維過(guò)程數(shù)學(xué)化,從而為多目標(biāo)、多準(zhǔn)則或無(wú)結(jié)構(gòu)特性的復(fù)雜決策問(wèn)題提供簡(jiǎn)便的決策方法。
一斜井提升系統(tǒng),為防止跑車事故,在礦車下端安裝了阻車叉,在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí),阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時(shí),人工啟動(dòng)撈車器攔住礦車。請(qǐng)對(duì)跑車事故進(jìn)行事件樹(shù)分析。
危險(xiǎn)性在一定的條件下發(fā)展成為事故,所造成的后果受兩個(gè)因素影響,一個(gè)是發(fā)生事故的(),另一個(gè)是發(fā)生事故造成后果的嚴(yán)重程度。
在系統(tǒng)評(píng)價(jià)過(guò)程中,評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括()。
某礦井中的一個(gè)運(yùn)輸斜巷,設(shè)有膠帶輸送機(jī)運(yùn)送煤炭,在膠帶輸送機(jī)旁邊鋪設(shè)檢修軌道,未留人行道。一天,兩工人從運(yùn)輸斜巷底部開(kāi)始,沿檢修軌道向上行走。由于絞車司機(jī)不知道有人行走,從運(yùn)輸斜巷的上部車場(chǎng)放下一輛礦車,向兩工人直沖過(guò)來(lái)。多虧在巷道底部工作的一位老工人發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情,及時(shí)發(fā)出了緊急停車信號(hào),礦車在接觸第一個(gè)工人的一剎那停住,造成一人受重傷、一人受輕傷。試用事件樹(shù)分析這一事故。
產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。
可靠性安全評(píng)價(jià)法,也稱為()。
在生產(chǎn)活動(dòng)中,每人每年死亡概率的數(shù)量級(jí)為(),是極其危險(xiǎn)的,是絕對(duì)不能接受的。
檢查表式綜合評(píng)價(jià)法屬于下列哪種方法?()