單項(xiàng)選擇題船舶航行時(shí),克服風(fēng)、水流對船體作用所消耗的功率稱()

A.主機(jī)有效功率
B.船舶有效功率
C.螺旋槳吸收功率
D.B+C


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1.單項(xiàng)選擇題新船的接船船員原則上分()到達(dá)船廠,在()工作。

A.1;監(jiān)造組統(tǒng)一安排,輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下
B.2;根據(jù)監(jiān)造組的通知在接船船長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下
C.3;根據(jù)監(jiān)造組的通知在接船船長安排下參加試驗(yàn)和檢查
D.4;在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下參加試驗(yàn)和檢查

2.單項(xiàng)選擇題

主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到()
①建造
②管理
③維修
④拆解
⑤造價(jià)

A.①+②+③+④
B.①+②+③+⑤
C.①+②+③
D.①+②+⑤

3.單項(xiàng)選擇題新型低速柴油機(jī)缸內(nèi)膨脹比()壓縮比,可使掃氣效率提高,使()。

A.大于;循環(huán)效率也提高
B.小于;氣缸冷卻損失降低了
C.小于;循環(huán)效率提高
D.大于;噴射壓力降低

4.單項(xiàng)選擇題船用物料中鍍鋅鋼管屬于哪種分類()

A.黑色金屬
B.金屬制品
C.有色金屬
D.管材

6.單項(xiàng)選擇題中間燃料油混油不當(dāng),導(dǎo)致嚴(yán)重后果是()

A.油柜中燃油密度不同,但燃油不易分層
B.粘度不均勻,連續(xù)分油
C.密度變化大,很難選擇比重環(huán)
D.混油不均勻,噴油量不變

7.單項(xiàng)選擇題輪機(jī)部塢修工程的內(nèi)容為()

A.舵系的檢查與修理
B.船體變形的檢查
C.船殼鋼板的測厚
D.壓載艙保養(yǎng)

8.單項(xiàng)選擇題降低運(yùn)輸成本的方法是()

A.降低船舶營運(yùn)率
B.降低保險(xiǎn)費(fèi)
C.降低貨物周轉(zhuǎn)量
D.增加修理次數(shù)

9.單項(xiàng)選擇題燃油中鋁的含量過多主要造成()

A.粘著磨損
B.磨料磨損
C.疲勞磨損
D.腐蝕

最新試題

Z型傳動的主要特點(diǎn)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列()方案的組合。①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)

題型:單項(xiàng)選擇題

評價(jià)節(jié)能投資的經(jīng)濟(jì)效益,除了要考慮節(jié)能投資的償還期,還應(yīng)考慮()和()。

題型:單項(xiàng)選擇題

燃油中鋁的含量過多主要造成()

題型:單項(xiàng)選擇題

對柴油機(jī)連桿螺栓檢查時(shí)最重要的是()

題型:單項(xiàng)選擇題

海員證頒發(fā)給()①在國際航線上航行的中國籍船舶工作的中國海員②在國內(nèi)航線上航行的中國籍船舶工作的中國海員③由國內(nèi)有關(guān)部門派往外國籍船舶工作的中國海員④由國外有關(guān)部門派往中國籍船舶工作的外國海員

題型:單項(xiàng)選擇題

在研究船舶動力裝置可靠性時(shí),船舶的特殊性十分重要,下列哪項(xiàng)與此無關(guān)()

題型:單項(xiàng)選擇題

調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時(shí)J的變化相適應(yīng)而進(jìn)行調(diào)節(jié),其原理是()

題型:單項(xiàng)選擇題

主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到()①建造②管理③維修④拆解⑤造價(jià)

題型:單項(xiàng)選擇題

新船的接船船員原則上分()到達(dá)船廠,在()工作。

題型:單項(xiàng)選擇題