A.主機(jī)有效功率
B.船舶有效功率
C.螺旋槳吸收功率
D.B+C
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A.1;監(jiān)造組統(tǒng)一安排,輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下
B.2;根據(jù)監(jiān)造組的通知在接船船長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下
C.3;根據(jù)監(jiān)造組的通知在接船船長安排下參加試驗(yàn)和檢查
D.4;在輪機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下參加試驗(yàn)和檢查
主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到()
①建造
②管理
③維修
④拆解
⑤造價(jià)
A.①+②+③+④
B.①+②+③+⑤
C.①+②+③
D.①+②+⑤
A.大于;循環(huán)效率也提高
B.小于;氣缸冷卻損失降低了
C.小于;循環(huán)效率提高
D.大于;噴射壓力降低
A.黑色金屬
B.金屬制品
C.有色金屬
D.管材
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)(STG),該系統(tǒng)的余熱利用有()
①廢氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動的發(fā)電機(jī)
②軸帶發(fā)電機(jī)/馬達(dá)
③空氣冷卻器用于給水預(yù)熱
④帶給水預(yù)熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
⑤主機(jī)冷卻水余熱制冷
⑥軸帶發(fā)電機(jī)
⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
A.①+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤+⑥+⑦
A.油柜中燃油密度不同,但燃油不易分層
B.粘度不均勻,連續(xù)分油
C.密度變化大,很難選擇比重環(huán)
D.混油不均勻,噴油量不變
A.舵系的檢查與修理
B.船體變形的檢查
C.船殼鋼板的測厚
D.壓載艙保養(yǎng)
A.降低船舶營運(yùn)率
B.降低保險(xiǎn)費(fèi)
C.降低貨物周轉(zhuǎn)量
D.增加修理次數(shù)
A.粘著磨損
B.磨料磨損
C.疲勞磨損
D.腐蝕
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是()
①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)
③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)
④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
最新試題
Z型傳動的主要特點(diǎn)是()。
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列()方案的組合。①廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
評價(jià)節(jié)能投資的經(jīng)濟(jì)效益,除了要考慮節(jié)能投資的償還期,還應(yīng)考慮()和()。
燃油中鋁的含量過多主要造成()
對柴油機(jī)連桿螺栓檢查時(shí)最重要的是()
海員證頒發(fā)給()①在國際航線上航行的中國籍船舶工作的中國海員②在國內(nèi)航線上航行的中國籍船舶工作的中國海員③由國內(nèi)有關(guān)部門派往外國籍船舶工作的中國海員④由國外有關(guān)部門派往中國籍船舶工作的外國海員
在研究船舶動力裝置可靠性時(shí),船舶的特殊性十分重要,下列哪項(xiàng)與此無關(guān)()
調(diào)距槳可利用H/D的變化與船舶變工況時(shí)J的變化相適應(yīng)而進(jìn)行調(diào)節(jié),其原理是()
主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到()①建造②管理③維修④拆解⑤造價(jià)
新船的接船船員原則上分()到達(dá)船廠,在()工作。