如圖所示中，面積④是增壓器喘振線和裕度線之間的面積，允許船舶加速時短時間使用，這主要是因為（）
A.加速時處于油多氣少的燃燒狀態(tài)，必然進入該面積區(qū)
B.加速時推進特性線變陡必然會暫時進入該面積區(qū)
C.此時船體阻力減小，引起增壓器喘振，進入該面積區(qū)是必然的
D.加速時噴油量不均勻，進入該面積區(qū)是必然的
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在下圖中，面積②表示（）
A.超負荷工作面積
B.負荷大于發(fā)動機最大扭矩
C.僅在試驗臺110%負荷時使用
D.上述三項都對
A.廢氣鍋爐的進口和出口溫度是煙垢著火的主要原因
B.廢氣鍋爐煙垢著火與主機機型、燃料品種和制造工藝有關
C.廢氣鍋爐使用的水管形式是導致煙垢著火的主要原因
D.廢氣鍋爐高效與超擴管的設計及主機劣質燃油應用是導致煙垢著火的原因
目前廢熱利用聯合裝置的典型代表是超級 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）
①廢氣/蒸汽聯合驅動的發(fā)電機
②軸帶發(fā)電機/馬達
③空氣冷卻器用于給水預熱
④帶給水預熱、蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
⑤主機冷卻水余熱制冷
⑥軸帶發(fā)電機
⑦帶蒸發(fā)器和過熱器的廢氣鍋爐
A.①+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤+⑥+⑦
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）
①廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)
②廢氣鍋爐產生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)
③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)
④主機冷卻水用于給水預熱
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。
①廢氣鍋爐產生的蒸汽用于給水預熱
②廢氣鍋爐產生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)
③廢氣直接用于水預熱系統(tǒng)
④主機冷卻水用于給水預熱系統(tǒng)
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
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用統(tǒng)計資料對船舶的主要參數進行初步估算，算出的螺旋槳的直徑是（）
中間燃料油混油不當，導致嚴重后果是（）
關于“規(guī)定功能”表達錯誤的是（）
船、機、槳在各種運行狀態(tài)下相互作用，根據能量平衡原理，作用于螺旋槳的力矩平衡方程式為：對于其中的變量說法正確的是（）①Mp是作用于螺旋槳的水動力矩②Mp是主機輸出的扭矩③Mm作用于船體的阻力矩④Mm是軸系、減速器和連軸器的摩擦力矩
Z型傳動的主要特點是（）。
根據工具管理制度，大管輪應建立工具（）
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。①廢氣鍋爐產生的蒸汽用于給水預熱②廢氣鍋爐產生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)③廢氣直接用于水預熱系統(tǒng)④主機冷卻水用于給水預熱系統(tǒng)
下列哪種聯軸器不屬于彈性聯軸器（）
輪機部塢修工程的內容為（）
主要設備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價