在下圖中，面積②表示（）
A.超負(fù)荷工作面積
B.負(fù)荷大于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩
C.僅在試驗(yàn)臺(tái)110%負(fù)荷時(shí)使用
D.上述三項(xiàng)都對(duì)
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A.廢氣鍋爐的進(jìn)口和出口溫度是煙垢著火的主要原因
B.廢氣鍋爐煙垢著火與主機(jī)機(jī)型、燃料品種和制造工藝有關(guān)
C.廢氣鍋爐使用的水管形式是導(dǎo)致煙垢著火的主要原因
D.廢氣鍋爐高效與超擴(kuò)管的設(shè)計(jì)及主機(jī)劣質(zhì)燃油應(yīng)用是導(dǎo)致煙垢著火的原因
目前廢熱利用聯(lián)合裝置的典型代表是超級(jí) 汽輪發(fā)電系統(tǒng)（STG），該系統(tǒng)的余熱利用有（）
①?gòu)U氣/蒸汽聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)
②軸帶發(fā)電機(jī)/馬達(dá)
③空氣冷卻器用于給水預(yù)熱
④帶給水預(yù)熱、蒸發(fā)器和過(guò)熱器的廢氣鍋爐
⑤主機(jī)冷卻水余熱制冷
⑥軸帶發(fā)電機(jī)
⑦帶蒸發(fā)器和過(guò)熱器的廢氣鍋爐
A.①+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤+⑥+⑦
在下列船舶余熱利用方案中符合圖示的是（）
①?gòu)U氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于供熱系統(tǒng)
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于吸收式制冷系統(tǒng)
③利用廢氣熱量的吸收式制冷系統(tǒng)
④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
圖示的船舶余熱利用方案是屬于下列（）方案的組合。
①?gòu)U氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于給水預(yù)熱
②廢氣鍋爐產(chǎn)生的蒸汽用于汽輪發(fā)電系統(tǒng)
③廢氣直接用于水預(yù)熱系統(tǒng)
④主機(jī)冷卻水用于給水預(yù)熱系統(tǒng)
A.①+②
B.①+③
C.①+③+④
D.①+②+④
A.節(jié)能投資的貸款期；對(duì)節(jié)能設(shè)備的投資額
B.節(jié)能收益的凈現(xiàn)值；節(jié)能設(shè)備的每年運(yùn)行時(shí)間
C.節(jié)能投資的凈現(xiàn)值；對(duì)節(jié)能設(shè)備的投資額
D.節(jié)能投資的利率；節(jié)能設(shè)備的每年運(yùn)行時(shí)間
最新試題
主要設(shè)備的布置與規(guī)劃將直接影響到（）①建造②管理③維修④拆解⑤造價(jià)
對(duì)于可靠性和可靠度的表述，不正確的是（）
在研究船舶動(dòng)力裝置可靠性時(shí)，船舶的特殊性十分重要，下列哪項(xiàng)與此無(wú)關(guān)（）
降低運(yùn)輸成本的方法是（）
如圖所示中，面積④是增壓器喘振線和裕度線之間的面積，允許船舶加速時(shí)短時(shí)間使用，這主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
燃油中鋁的含量過(guò)多主要造成（）
下列關(guān)于船舶年收入和年利潤(rùn)的指標(biāo)哪個(gè)是正確的？（）
新型的船用柴油機(jī)汽缸油管理時(shí)更應(yīng)注意（）
在“增壓柴油機(jī)工作范圍”圖中面積⑤是柴油機(jī)最小轉(zhuǎn)矩線面積，可能使柴油機(jī)熄火不能正常工作，因?yàn)椋ǎ?/p>
對(duì)可靠度低的部件要采用“儲(chǔ)備”來(lái)提高其可靠性，但這種方法有一定的缺陷。這是因?yàn)椋ǎ┟娣e減少，使（）大幅度上升，反而誘發(fā)某些故障。