預(yù)先危險性分析使用范圍廣，危險預(yù)知活動僅適用于班組安全活動。

概率風(fēng)險評價法建立在大量的（）和事故統(tǒng)計分析基礎(chǔ)之上，因此評價結(jié)果的可信程度較高。

在系統(tǒng)評價過程中，評價指標(biāo)主要包括（）。

故障類型可以劃分為四個等級，其中Ⅰ級是（）。

在生產(chǎn)活動中，每人每年死亡概率的數(shù)量級為（），是極其危險的，是絕對不能接受的。

HAZOP的最后一步是對有重要影響的實際存在的原因提出有效對策。

安全預(yù)測按所應(yīng)用的原理分為（）、灰色理論預(yù)測、黑色理論預(yù)測。

一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時，人工啟動撈車器攔住礦車。請對跑車事故進(jìn)行事件樹分析。

因果分析是用事故樹做原因分析，用事件樹做后果分析。

以下是PHA表格包括的內(nèi)容的是（）。