A.初期故障期
B.偶發(fā)故障期
C.磨損故障期
D.后期故障期
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A.安全檢查表
B.預(yù)先危險(xiǎn)性分析
C.事故概率統(tǒng)計(jì)分析
D.事故樹(shù)分析
A.可靠度
B.可靠性
C.風(fēng)險(xiǎn)率
D.風(fēng)險(xiǎn)性
A.二
B.三
C.四
D.五
A.頻繁故障期
B.偶發(fā)故障期
C.磨損故障期
D.損耗故障期
A.前者是后者的基礎(chǔ)
B.后者僅進(jìn)行危險(xiǎn)度分析
C.前者是定量分析,后者是定性分析
D.后者是以前者為基礎(chǔ)的定性分析
最新試題
危險(xiǎn)與可操作性研究具有故障類(lèi)型和影響分析、事故樹(shù)分析二者的優(yōu)點(diǎn),適用于流體或能量的流動(dòng)情況分析。
以下屬于化工六階段安全評(píng)價(jià)法程序的是()。
在評(píng)價(jià)過(guò)程中只有找出各部分的相關(guān)關(guān)系,并建立相關(guān)模型,才能正確地對(duì)系統(tǒng)的安全性作出評(píng)價(jià)。
具有事件樹(shù)分析和事故樹(shù)分析二者的優(yōu)缺點(diǎn)的分析方法是()。
安全預(yù)測(cè)按所應(yīng)用的原理分為()、灰色理論預(yù)測(cè)、黑色理論預(yù)測(cè)。
可靠性安全評(píng)價(jià)法,也稱(chēng)為()。
以下屬于系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟的是()。
一斜井提升系統(tǒng),為防止跑車(chē)事故,在礦車(chē)下端安裝了阻車(chē)叉,在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車(chē)器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí),阻車(chē)叉插入軌道枕木下阻止礦車(chē)下滑。當(dāng)阻車(chē)叉失效時(shí),人工啟動(dòng)撈車(chē)器攔住礦車(chē)。請(qǐng)對(duì)跑車(chē)事故進(jìn)行事件樹(shù)分析。
層次分析法的特點(diǎn)是在對(duì)復(fù)雜的決策問(wèn)題的本質(zhì)()及其內(nèi)在關(guān)系等進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上,利用較少的定量信息使決策的思維過(guò)程數(shù)學(xué)化,從而為多目標(biāo)、多準(zhǔn)則或無(wú)結(jié)構(gòu)特性的復(fù)雜決策問(wèn)題提供簡(jiǎn)便的決策方法。
在生產(chǎn)活動(dòng)中,每人每年死亡概率的數(shù)量級(jí)為(),是極其危險(xiǎn)的,是絕對(duì)不能接受的。