A.系統(tǒng)的特性包括整體性、目的性
B.系統(tǒng)的特性包括相關(guān)性、有序性
C.系統(tǒng)的特性包整體性、環(huán)境適應(yīng)性
D.系統(tǒng)的特性包括層次性、可靠性
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A.造成后果的嚴(yán)重性
B.引起的經(jīng)濟(jì)損失
C.造成的社會(huì)負(fù)面影響
D.對(duì)人的傷害程度
A.工程技術(shù)
B.教育
C.強(qiáng)制
D.分析
A.臨界的、安全的、危險(xiǎn)的、破壞性的
B.安全的、臨界的、危險(xiǎn)的、破壞性的
C.危險(xiǎn)的、安全的、臨界的、破壞性的
D.安全的、危險(xiǎn)的、破壞性的、臨界的
A.a(a+b)
B.a+a.b
C.a+a
D.a+b
A.人的不安全行為
B.物的不安全狀態(tài)
C.傷害
D.事故
最新試題
HAZOP的最后一步是對(duì)有重要影響的實(shí)際存在的原因提出有效對(duì)策。
因果分析是用事故樹(shù)做原因分析,用事件樹(shù)做后果分析。
概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法建立在大量的()和事故統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)之上,因此評(píng)價(jià)結(jié)果的可信程度較高。
事件樹(shù)化簡(jiǎn)時(shí)當(dāng)某一非正常事件的發(fā)生概率極低時(shí)可以不列入后續(xù)事件中。
某礦井中的一個(gè)運(yùn)輸斜巷,設(shè)有膠帶輸送機(jī)運(yùn)送煤炭,在膠帶輸送機(jī)旁邊鋪設(shè)檢修軌道,未留人行道。一天,兩工人從運(yùn)輸斜巷底部開(kāi)始,沿檢修軌道向上行走。由于絞車(chē)司機(jī)不知道有人行走,從運(yùn)輸斜巷的上部車(chē)場(chǎng)放下一輛礦車(chē),向兩工人直沖過(guò)來(lái)。多虧在巷道底部工作的一位老工人發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情,及時(shí)發(fā)出了緊急停車(chē)信號(hào),礦車(chē)在接觸第一個(gè)工人的一剎那停住,造成一人受重傷、一人受輕傷。試用事件樹(shù)分析這一事故。
危險(xiǎn)與可操作性研究具有故障類(lèi)型和影響分析、事故樹(shù)分析二者的優(yōu)點(diǎn),適用于流體或能量的流動(dòng)情況分析。
預(yù)先危險(xiǎn)性分析使用范圍廣,危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)僅適用于班組安全活動(dòng)。
檢查表式綜合評(píng)價(jià)法,是應(yīng)用安全檢查表,對(duì)企業(yè)的()等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
以下屬于化工六階段安全評(píng)價(jià)法程序的是()。
預(yù)先危險(xiǎn)性分析,是把分析工作做在行動(dòng)之前,避免由于考慮不周而造成損失。