單項(xiàng)選擇題氣缸蓋冷卻腔裂紋源形成的主要原因是（）。
A.電化學(xué)腐蝕
B.各種缺陷
C.截面變化
D.A+B+C
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1.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋觸火面裂紋是（）的結(jié)果。
A.高溫疲勞
B.熱疲勞
C.蠕變
D.A或B或C
2.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋冷卻腔裂紋是（）的結(jié)果。
A.機(jī)械疲勞
B.熱疲勞
C.A+B
D.A或B
3.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋發(fā)生的裂紋屬于（）。
A.疲勞斷裂
B.韌性斷裂
C.脆性斷裂
D.A+B+C
4.單項(xiàng)選擇題氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的部位主要集中在（）。
A.觸火面
B.冷卻面
C.不一定
D.A或B
5.單項(xiàng)選擇題高溫疲勞是指零件在高于材料的（）溫度下，受到交變應(yīng)力的作用引起的疲勞，（Tm為金屬熔點(diǎn)）。
A.0.2Tm
B.0.3Tm
C.0.4Tm
D.0.5Tm
最新試題
柴油機(jī)零件所受的機(jī)械負(fù)荷是指受（）的強(qiáng)烈程度。
題型：單項(xiàng)選擇題
靜態(tài)的機(jī)械負(fù)荷與（）無關(guān)。
題型：單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)因燃燒瞬時(shí)引起的熱應(yīng)力為（）熱應(yīng)力。
題型：單項(xiàng)選擇題
不定常熱應(yīng)力與（）無關(guān)。
題型：單項(xiàng)選擇題
對(duì)于燃燒室零仍：所承受的熱應(yīng)力，可分為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
脆性斷裂之前，材料（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
疲勞斷裂的主要因素有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
氣缸蓋觸火面的裂紋可能是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
氣缸蓋觸火面的溫度超過0．5Tm時(shí)，將產(chǎn)生（）（Tm為金屬熔點(diǎn)）。
題型：單項(xiàng)選擇題
在機(jī)械負(fù)荷的作用下，零件的壁厚越大，（）越小。
題型：單項(xiàng)選擇題