船舶對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)進(jìn)行管理和控制制度中，應(yīng)用的比較多的是（）

在進(jìn)行加油操作時(shí)，除了保證安全、環(huán)保，還需要考慮的因素包括（）

情景意識(shí)的最后一個(gè)階段為預(yù)測(cè)階段，關(guān)于這個(gè)階段理解錯(cuò)誤的是（）

?惡劣海況航行時(shí)，船舶可能由于搖晃導(dǎo)致如下情況發(fā)生：（）

?船舶航行中發(fā)生碰撞后機(jī)艙受損進(jìn)水，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（）

在五種領(lǐng)導(dǎo)權(quán)力中，屬于職位權(quán)力的是（）

疲勞對(duì)人體機(jī)能的影響是多方面的，綜合改變?nèi)说模ǎ?/p>

下列屬于船舶管理公司制定的正式計(jì)劃的是（）

?機(jī)艙作業(yè)會(huì)議舉行的地點(diǎn)可能在（）

計(jì)劃是組織的首要職能，涉及（）