溫度變送器的內(nèi)部電路大多采用環(huán)氧樹脂密封處理，最多留有（）可供調(diào)整。

Pt100是船舶機艙常用的（）

采用EPC-50控制單元的S型分油機自動控制系統(tǒng)中，水分傳感器MT0是通過檢測（）實現(xiàn)水分檢測的。

當(dāng)控制電流不變時，使傳感器處于磁場中，霍爾式傳感器輸出與磁感應(yīng)強度成正比的電壓，這方面的應(yīng)用主要有（）

相比一般傳感器，智能式傳感器的顯著特點有（）①提高了傳感器的精度②提高了傳感器的可靠性③提髙了傳感器的性能價格比④促成了傳感器多功能化

對于熱電阻式溫度傳感器，常采用（）來實現(xiàn)對環(huán)境溫度變化的補償。

壓阻式壓力傳感器中的輸出信號是（）值。

當(dāng)渦流式壓力傳感器與被測導(dǎo)體靠近時，傳感器的（）將發(fā)生變化。

若溫度傳感器按被測物理量來分類，船舶機艙最常見的傳感器有（）

熱電偶式溫度傳感器在使用中，常采用（）來降低測量誤差。