S型分油機(jī)中的MT50水分傳感器采用（）測(cè)量油中含水量。

若溫度傳感器按被測(cè)物理量來(lái)分類(lèi)，船舶機(jī)艙最常見(jiàn)的傳感器有（）

應(yīng)變效應(yīng)通常是由于受力后材料的（）發(fā)生了改變。

下列關(guān)于熱電阻采用三線連接法的說(shuō)法，正確的是（）

當(dāng)模擬信號(hào)需要傳輸較遠(yuǎn)的距離時(shí)，一般采用電流信號(hào)而不是電壓信號(hào)的原因是（）

變極距電容傳感器中彈性膜片變形越大，則（）越大。

壓阻式壓力傳感器的核心部件可以是（）

電感螺管式壓力傳感器，當(dāng)鐵芯處于螺管中間時(shí)，兩次級(jí)繞組互感相同，1M=2M，因而由初級(jí)線圈激勵(lì)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)相同。這時(shí)輸出電動(dòng)勢(shì)（）

應(yīng)變片式壓力傳感器的測(cè)量電路通常采用全橋電路，橋臂的四個(gè)電阻中（）

熱電偶式溫度傳感器在使用中，常采用（）來(lái)降低測(cè)量誤差。