A.首尾吃水不變
B.吃水差不變,平行下沉
C.首吃水減少,尾吃水增加
D.首吃水增加,尾吃水減少
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A.增加
B.不變
C.減少
D.A、B均是
A.0.175
B.0.35
C.0.55
D.0.60
A.大于
B.小于
C.等于
D.取決于船舶漂心相對于船中的位置
A.大量載荷變動;吃水差改變量
B.少量載荷變動;排水量改變量
C.少量載荷變動;平均吃水改變量
D.B、C均對
A.將減小船舶的排水量
B.將增加船舶的排水量
C.不影響排水量
D.對排水量的影響不能確定
最新試題
某輪到港時排水量Δ=15000t,dM=8.15m,TPC=25t/cm?,F(xiàn)在港卸貨1000t后又加載500t,之后由標準海水區(qū)域進入水密度為1.006g/cm3的區(qū)域,其吃水為()m。
當()時,船舶首尾平均吃水大于等容吃水。
海水密度的增加()。
某萬噸輪在淡水中滿載吃水為7.00m,進入海水水域后船舶吃水可能為()m。
船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在()情況下,計算船舶的()誤差較小。
某船由密度為ρ1=1.021g/cm3的水域駛入密度為ρ2=1.004g/cm3的水域,船舶排水量Δ=12015t,每厘米吃水噸數(shù)TPC=16.82t/cm,則船舶平均吃水改變量為()cm。
當()時,船舶首尾平均吃水小于等容吃水。
某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標志“Ⅷ”字體高度一半處,則該處的吃水為()。
某輪吃水d=7.00m時水線面面積AW=1200m2,則對應的淡水厘米吃水噸數(shù)為()t/cm。
對于普通貨船,每厘米吃水噸數(shù)TPC通常隨吃水增大而()。