圖為低碳鋼試件的拉伸實(shí)驗(yàn)的應(yīng)力應(yīng)變圖形。在以下結(jié)論中,()是正確的。
A.加載到B點(diǎn)前卸載,當(dāng)應(yīng)力消失為零時(shí),應(yīng)變也消失為零
B.加載到C點(diǎn)卸載,當(dāng)應(yīng)力消失為零時(shí),應(yīng)變并不消失為零
C.加載到C點(diǎn)卸載,再次加載,構(gòu)件的屈服強(qiáng)度提高了
D.在C點(diǎn)處卸載的卸載曲線,與在D點(diǎn)處卸載的卸載曲線幾乎是平行的
E.在C點(diǎn)處卸載的殘余應(yīng)變,與在D點(diǎn)處卸載的殘余應(yīng)變幾乎是相等的
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質(zhì)量為m、半徑為R的均質(zhì)輪子沿軌道以角速度ω純滾動(dòng),該輪子的動(dòng)能為()。
A.A
B.B
C.C
D.D
由高塔頂端同時(shí)以相同大小的初速度v0拋出兩塊石塊,一塊鉛直向上,一塊鉛直向下,不計(jì)空氣阻力。設(shè)兩塊石頭之間的距離為s,則()。
A.A
B.B
C.C
D.D
已知均質(zhì)桿長(zhǎng)L,質(zhì)量為m,端點(diǎn)B的速度為v,則AB桿的動(dòng)能為()。
A.1/2mv2
B.1/3mv2
C.2/3mv2
D.4/3mv2
A.汽車肯定向前運(yùn)動(dòng)
B.汽車肯定不能向前運(yùn)動(dòng)
C.汽車動(dòng)能肯定不變
D.汽車動(dòng)能肯定變化
均質(zhì)細(xì)桿AB重P,長(zhǎng)2L,支承如圖示水平位置,當(dāng)B端細(xì)繩突然剪斷瞬時(shí)AB桿的角加速度大小為()。
A.0
B.3g/4L
C.3g/2L
D.6g/L
最新試題
自由落體沖擊構(gòu)件時(shí),構(gòu)件的動(dòng)應(yīng)力與構(gòu)件的材料無(wú)關(guān)。
提高壓桿的柔度有助于增強(qiáng)壓桿的穩(wěn)定性。
任何情況下材料的彈性模量E都等于應(yīng)力和應(yīng)變的比值。
單元體上斜截面轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與應(yīng)力圓轉(zhuǎn)動(dòng)的角度存在一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系,即轉(zhuǎn)動(dòng)的角度相同,且轉(zhuǎn)向一致。
彎曲變形時(shí)產(chǎn)生最大撓度的截面,其轉(zhuǎn)角也是最大的。()
設(shè)一直桿AB 沿軸向受力如圖示。已知P1=2kN,P2=3kN,P3=1kN,試做軸力圖。
應(yīng)用卡式第二定理計(jì)算梁上某截面的撓度時(shí),該截面上須真實(shí)地存在鉛垂方向的集中外力作用。
平面任意力系向作用面內(nèi)一點(diǎn)簡(jiǎn)化結(jié)果一般情況為()。
()是對(duì)平衡方程個(gè)數(shù)和靜定/靜不定問(wèn)題的正確描述。
求軸向拉伸或壓縮桿件的軸力時(shí),一般地說(shuō),在采用了截面法之后,是不能隨意使用力的可傳性原理來(lái)研究留下部分的外力平衡的。()