電路如圖所示,已知CF=lμF,uo=一∫uidtV,則R1=()
A.0.5MΩ
B.1MΩ
C.2MΩ
D.0.2MΩ
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A.反相比例運(yùn)算電路
B.同相比例運(yùn)算電路
C.積分運(yùn)算電路
D.微分運(yùn)算電路
A.反相輸入端
B.同相輸入端
C.反相端與輸出端之間
D.同相端與輸出端之間
電路如圖所示,Ui2=2Ui1,U0=()
A.Ui1
B.2Ui1
C.3Ui1
D.5Ui1
如圖所示RF=4kΩ,R2=Rl//RF,為使u0=-2ui1+3ui2,則Rl為()
A.1kΩ
B.2kΩ
C.3kΩ
D.4kΩ
如圖所示的理想運(yùn)算放大器的輸出電壓U0為()
A.-6V
B.-4V
C.-2V
D.-1V
最新試題
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后,每()發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約(),輸出功率為()的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。
NPN 型三極管共射放大電路中,發(fā)射結(jié)正向偏置,當(dāng)UCE<UBE 時(shí),集電結(jié)正向偏置,晶體管工作于()。
對(duì)于Inmarsat-C 標(biāo)準(zhǔn)船站來講,收發(fā)單元的主要作用是()
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是()
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有()
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾,NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法:把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為()組.每個(gè)電臺(tái)每()工作一次,最長允許工作()。
雷達(dá)圖像中,實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動(dòng)顯示的圖像元素是()
在船舶機(jī)艙安裝的電話通常是()
關(guān)于單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器,以下說法錯(cuò)誤的是()。
現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的初始化工作是雷達(dá)安裝的重要步驟之一,其中初始化的誤差校準(zhǔn)通常包括()