A.運(yùn)輸新產(chǎn)品的定價(jià)策略
B.心理定價(jià)策略
C.折扣和讓價(jià)策略
D.產(chǎn)品組合定價(jià)策略
E.統(tǒng)一定價(jià)策略
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A.整合式維修運(yùn)送服務(wù)
B.零售環(huán)節(jié)及倉儲(chǔ)服務(wù)
C.簡化流程服務(wù)
D.改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量
E.增加服務(wù)內(nèi)容
A.直接上市
B.選擇最佳上市時(shí)機(jī)
C.選擇合適的上市地點(diǎn)
D.制定初步營銷策略
E.選擇最佳的目標(biāo)顧客
A.品牌建立決策
B.品牌歸屬?zèng)Q策
C.品牌設(shè)計(jì)決策
D.品牌規(guī)劃決策
E.品牌族類決策
A.基礎(chǔ)設(shè)施布局與環(huán)境
B.運(yùn)輸事故理賠
C.乘坐席別及等級(jí)
D.各種延伸服務(wù)
E.旅客貨主需要的位移效用和利益
A.目的性原則
B.適用性原則
C.模擬性原則
D.靈活性原則
E.連貫性原則
最新試題
一般來說,規(guī)模較大和實(shí)力雄厚的大型運(yùn)輸企業(yè)更宜采用集中性營銷策略。
從運(yùn)輸產(chǎn)品與市場的特點(diǎn)來看,運(yùn)輸企業(yè)通常更宜采用集中性營銷策略。
一般來說,在壟斷競爭市場上,產(chǎn)品具有高度同質(zhì)化的特征。
構(gòu)成運(yùn)輸市場的4個(gè)主要組成部分是需求方、供給方、()和()。
運(yùn)輸市場供給調(diào)查不包括交通運(yùn)輸總體發(fā)展規(guī)劃、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的調(diào)查。
銷售渠道是指運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的需要隨時(shí)隨地提供運(yùn)輸服務(wù),不需固定的服務(wù)場所。
運(yùn)輸消費(fèi)者的購買行為反應(yīng)包括:產(chǎn)品選擇、()、何時(shí)購買、()、向誰購買和購買數(shù)量等。
以下定價(jià)方法中,不屬于運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)方法的是()
對(duì)銷售渠道的選擇起決定性作用的是()
運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策、交通運(yùn)輸法和自然地理?xiàng)l件屬于運(yùn)輸市場微觀環(huán)境。