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A.熱耗率
B.汽耗率
C.發(fā)電機(jī)效率
D.機(jī)械效率
A.設(shè)法增大重?zé)嵯禂?shù),可以提高多級汽輪機(jī)的內(nèi)效率
B.重?zé)岈F(xiàn)象是從前面各級損失中回收的一小部分熱能
C.重?zé)岈F(xiàn)象使得多級汽輪機(jī)的理想焓降有所增加
D.重?zé)岈F(xiàn)象使機(jī)組的相對內(nèi)效率大于各級的平均相對內(nèi)效率
A.各級的損失越大
B.機(jī)械損失越大
C.軸封漏汽損失越大
D.排汽阻力損失越大
A.循環(huán)熱效率
B.汽耗率
C.汽輪機(jī)相對內(nèi)效率
D.汽輪機(jī)絕對內(nèi)效率
A.30%~40%
B.50%~60%
C.90%左右
D.98%~99%
最新試題
對于電站汽輪機(jī)來說,當(dāng)葉片是變截面扭葉片時(shí),最大離心力發(fā)生在()。
葉片受到周期性外力作用時(shí),葉片會(huì)偏離平衡位置,按照自振頻率振動(dòng)。
亞臨界凝汽式汽輪機(jī)的低壓軸端會(huì)()。
余速利用后,本級的損失減小了,有效比焓降增加了,級的相對內(nèi)效率提高。
利用流量網(wǎng)圖計(jì)算時(shí),下列說法正確的是()。
凝汽式汽輪機(jī)中間級,忽略溫度變化,當(dāng)流量減小時(shí),級的內(nèi)功率()。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠完成()的任務(wù)。
利用流量網(wǎng)圖進(jìn)行計(jì)算時(shí),無法考慮初溫的變化。
采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī),關(guān)于調(diào)節(jié)級說法正確的是()。
漸縮動(dòng)葉通道的變工況分析時(shí),用的是()。