單項選擇題

柴油機的分類方式有()。
①四沖程柴油機和二沖程柴油機;
②增壓柴油機和非增壓柴油機;
③低速、中速和高速柴油機;
④筒形活塞式柴油機和十字頭式柴油機;
⑤直列式和V型柴油機;
⑥右旋和左旋柴油機;
⑦可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)柴油機

A.①~②
B.③~⑦
C.①~④
D.①~⑦


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1.單項選擇題有關(guān)二沖程柴油機的特點,下列各項說明中錯誤的是()。

A.工作循環(huán)在活塞的兩個沖程即曲柄轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)內(nèi)完成,掃氣過程時間短,需要設(shè)掃氣泵來提高進氣壓力以提高換氣質(zhì)量,不設(shè)進氣閥甚至不設(shè)排氣閥,只在氣缸套上開排氣口,使結(jié)構(gòu)相對簡單
B.凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲柄轉(zhuǎn)速相同
C.工作循環(huán)中,活塞上行作功,下行時則靠外力驅(qū)動
D.進、排氣過程幾乎同時進行,因此具有較大的進排氣重疊角

最新試題

船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應鳴放的聲號為()

題型:單項選擇題

關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()

題型:單項選擇題

船舶應當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計

題型:單項選擇題

航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件

題型:單項選擇題

航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速

題型:單項選擇題

船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動

題型:單項選擇題

在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶

題型:單項選擇題

在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。

題型:單項選擇題

關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號的要求

題型:單項選擇題

日間,值班駕駛員可以單人瞭望應考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況

題型:單項選擇題