A.輸入軸
B.倒檔軸
C.中間軸
D.輸出軸
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A.差速器殼→十字軸→半軸齒輪→行星齒輪→左右半軸
B.差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸
C.差速器殼→行星齒輪→十字軸→半軸齒輪→左右半軸
D.差速器殼→半軸齒輪→十字軸→行星齒輪→左右半軸
A.之前進行
B.之后進行
C.同時進行
D.之前之后進行都可以
A.n1+n2=n
B.n1+n2=2n
C.n1-n2=n
D.n1=n2=n/2
A.轉(zhuǎn)速相同
B.圓周速度相等
C.受力相同
D.齒數(shù)相等
A.加速
B.減速
C.起步
D.上、下坡
最新試題
在汽車行駛過程中,離合器處于()狀態(tài)。
甲技師說,發(fā)動機縱置時,主減速器為一對圓錐齒輪;乙技師說,發(fā)動機橫置時,主減速器采用一對圓柱齒輪。請問誰的說法是()正確的。
變速器的輸入軸通過()殼體連接。
三軸變速器的()上齒輪固定在軸上,與輸出軸上齒輪常嚙合。
時滯試驗的目的是自動變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動的時間,以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。
從飛輪上拆下離合器總成時,應(yīng)首先檢查()
防滑差速器的作用是:差速時,實現(xiàn)差矩分配,防止車輪與地面打滑。
失速試驗是指:自動變速器在D/R位時,踩住制動,同時將油門踩到底,此時,泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止,此工況稱為失速工況,在失速工況下測得的發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
三軸式變速器輸入軸與()結(jié)合,輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
電控自動變速器中的1號車速傳感器為主傳感器,2號車速傳感器為備用傳感器。