A.齒數(shù)
B.轉(zhuǎn)速
C.角速度
D.圓周速度
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A.離合器打滑
B.離合器分離
C.離合器異響
D.離合器發(fā)抖
A.球叉式萬向節(jié)
B.三銷軸式萬向節(jié)
C.十字軸剛性萬向節(jié)
D.球籠式萬向節(jié)
A.輸入軸
B.倒檔軸
C.中間軸
D.輸出軸
A.差速器殼→十字軸→半軸齒輪→行星齒輪→左右半軸
B.差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸
C.差速器殼→行星齒輪→十字軸→半軸齒輪→左右半軸
D.差速器殼→半軸齒輪→十字軸→行星齒輪→左右半軸
A.之前進(jìn)行
B.之后進(jìn)行
C.同時(shí)進(jìn)行
D.之前之后進(jìn)行都可以
最新試題
失速實(shí)驗(yàn)的目的是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車速。
電控自動(dòng)變速器的節(jié)氣門位置傳感器的節(jié)氣門位置信號和怠速觸點(diǎn)閉合信號都是直接輸入ECT的ECU。
所謂普通萬向節(jié)“傳動(dòng)的不等速性”，是指主動(dòng)軸勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)（）
甲技師說，無級變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力；乙技師說，雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力。請問誰的說法是（）正確的。
甲技師說，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，主減速器為一對圓錐齒輪；乙技師說，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，主減速器采用一對圓柱齒輪。請問誰的說法是（）正確的。
（）實(shí)現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
失速試驗(yàn)是指：自動(dòng)變速器在D/R位時(shí)，踩住制動(dòng)，同時(shí)將油門踩到底，此時(shí)，泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止，此工況稱為失速工況，在失速工況下測得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是：驅(qū)分自動(dòng)變速器故障是電路故障或是油路故障。