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甲技師說,汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬向傳動(dòng)裝置;乙技師說,汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問誰的說法是()正確的。
甲技師說,無級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力;乙技師說,雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力。請(qǐng)問誰的說法是()正確的。
離合器正常工作時(shí),離合器蓋通過()傳給壓盤。
甲技師說,球籠式萬向節(jié)有六個(gè)鋼球;乙技師說,球叉式等速萬向節(jié)有四個(gè)鋼球。請(qǐng)問誰的說法是()正確的。
()實(shí)現(xiàn)車輛的變速,保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
()傳遞或者切斷動(dòng)力的作用。
手動(dòng)換檔試驗(yàn)的目的是:驅(qū)分自動(dòng)變速器故障是電路故障或是油路故障。
失速試驗(yàn)是指:自動(dòng)變速器在D/R位時(shí),踩住制動(dòng),同時(shí)將油門踩到底,此時(shí),泵輪高速旋轉(zhuǎn)而渦輪靜止,此工況稱為失速工況,在失速工況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為失速轉(zhuǎn)速。
萬向傳動(dòng)裝置的功用是在任何一對(duì)有軸間夾角、相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。
時(shí)滯試驗(yàn)的目的是自動(dòng)變速器換檔手柄從N位置入D位或R起到汽車振動(dòng)的時(shí)間,以判斷主油壓、換檔執(zhí)行元件工作正常否。