對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>

船舶系單浮筒操縱，下列說(shuō)法正確的是（）

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí)，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力；②調(diào)順船身時(shí)離心力；③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。

船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。

船舶縱距越小，說(shuō)明舵效好。

圖示船拋開(kāi)錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）

開(kāi)尾倒車(chē)駛離泊位操縱，說(shuō)法不正確的是（）