A.為了系纜的方使，船首可以超過浮筒
B.系浮筒應(yīng)先帶上單頭纜
C.系浮筒應(yīng)先帶上回頭纜
D.浮筒上帶纜人員未離開，可以絞收系纜
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A.僅留首倒纜
B.首倒纜方向與船舶首尾線的角度要小
C.首倒纜的長度應(yīng)短些
D.首倒纜的系結(jié)點(diǎn)應(yīng)接近船首
A.迎風(fēng)拋錨
B.頂流拋錨
C.空載頂流，重載迎風(fēng)
D.空載迎風(fēng)，重載頂流
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。
①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；
②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；
④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.應(yīng)立即停車，立即拋雙錨制動
B.如果屬對駛相遇，應(yīng)先讓船首后讓船尾
C.如果屬交叉相遇、應(yīng)避免撞向?qū)Ψ酱谢驒C(jī)艙
D.應(yīng)以減少損失為原則，緊急避險
A.掉頭方向相同一舷；3-5倍
B.掉頭方向相反一舷；3~5倍
C.掉頭方向相同一舷；1.5倍左右
D.掉頭方向相反一舷；1.5倍左右
最新試題
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為（）
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實(shí)現(xiàn)。
船舶縱距越小，說明舵效好。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。