單項(xiàng)選擇題計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中,其風(fēng)力系數(shù)最大值出現(xiàn)在風(fēng)舷角是()。

A.風(fēng)舷角為0º左右
B.風(fēng)舷角為90º左右
C.風(fēng)舷角為180º左右
D.風(fēng)舷角為150º左右


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1.單項(xiàng)選擇題計(jì)算船舶受風(fēng)壓力的公式中,其風(fēng)力系數(shù)與風(fēng)舷角的關(guān)系是()。

A.當(dāng)風(fēng)舷角為0º或180º時(shí),其風(fēng)力系數(shù)最小
B.當(dāng)風(fēng)舷角為90º時(shí),其風(fēng)力系數(shù)最大
C.當(dāng)風(fēng)舷角為30º時(shí),其風(fēng)力系數(shù)較小
D.當(dāng)風(fēng)舷角為150º時(shí),其風(fēng)力系數(shù)為零

2.單項(xiàng)選擇題

如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式,屬于組合拖曳的是()。

A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③

3.單項(xiàng)選擇題

如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式,屬于()。

A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳

4.單項(xiàng)選擇題

如圖所示的拖輪的運(yùn)用方式,屬于()。

A.頂推方式
B.傍拖方式
C.作舵船用方式
D.組合拖曳

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船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩

題型:單項(xiàng)選擇題

航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()

題型:單項(xiàng)選擇題

對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>

題型:單項(xiàng)選擇題

有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()

題型:單項(xiàng)選擇題

拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點(diǎn),操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時(shí),拋下()錨,松鏈約()水深長度時(shí),即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。

題型:單項(xiàng)選擇題

雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí),可能逼近航道邊界時(shí),應(yīng)增加進(jìn)車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí),則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。

題型:單項(xiàng)選擇題

在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()

題型:單項(xiàng)選擇題