船間效應包括（）
①相互吸引、排斥
②偏轉(zhuǎn)
③縱蕩
④波蕩
A.①②
B.①②③
C.①②④
D.①③④
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A.為了系纜的方使，船首可以超過浮筒
B.系浮筒應先帶上單頭纜
C.系浮筒應先帶上回頭纜
D.浮筒上帶纜人員未離開，可以絞收系纜
A.僅留首倒纜
B.首倒纜方向與船舶首尾線的角度要小
C.首倒纜的長度應短些
D.首倒纜的系結(jié)點應接近船首
A.迎風拋錨
B.頂流拋錨
C.空載頂流，重載迎風
D.空載迎風，重載頂流
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。
①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；
②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；
④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.應立即停車，立即拋雙錨制動
B.如果屬對駛相遇，應先讓船首后讓船尾
C.如果屬交叉相遇、應避免撞向?qū)Ψ酱谢驒C艙
D.應以減少損失為原則，緊急避險
最新試題
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶在弱流、強風中錨泊，拋錨時應（）
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)（）來實現(xiàn)。
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應急措施不當?shù)氖牵ǎ?/p>
船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是（）