熱電偶式溫度傳感器在使用中，常采用（）來降低測量誤差。

下列關于熱電阻采用三線連接法的說法，正確的是（）

當渦流式壓力傳感器與被測導體靠近時，傳感器的（）將發(fā)生變化。

對于熱電阻式溫度傳感器，常采用（）來實現(xiàn)對環(huán)境溫度變化的補償。

若溫度傳感器按被測物理量來分類，船舶機艙最常見的傳感器有（）

電感螺管式壓力傳感器，當鐵芯處于螺管中間時，兩次級繞組互感相同，1M=2M，因而由初級線圈激勵的感應電動勢相同。這時輸出電動勢（）

壓阻式壓力傳感器中的輸出信號是（）值。

Pt100是船舶機艙常用的（）

相比一般傳感器，智能式傳感器的顯著特點有（）①提高了傳感器的精度②提高了傳感器的可靠性③提髙了傳感器的性能價格比④促成了傳感器多功能化

應變效應通常是由于受力后材料的（）發(fā)生了改變。