A.a/L的值隨漂角的增大而增大,其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨漂角的增大近而減小,其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨漂角的增大而增大,其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨漂角的增大而減小,其值大約在0.25~0.75之間
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A.水深與吃水的比值越大,船舶的橫向水動力系數(shù)越小
B.水深與吃水的比值越小,船舶的橫向水動力系數(shù)越小
C.水深與吃水的比值越大,船舶的橫向水動力系數(shù)越大
D.船舶的橫向水動力系數(shù)大小與水深和吃水的比值無關,僅與船舶水線下的形狀有關
A.漂角在0º左右時, 橫向水動力系數(shù)達到最大值
B.漂角在90º左右時,橫向水動力系數(shù)達到最大值
C.漂角在30º~40º或140º~160º時,橫向水動力系數(shù)達到最大值
D.漂角在180º左右時,橫向水動力系數(shù)達到最大值
A.漂角在0º~90º區(qū)間時,船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大,漂角在90º~180º區(qū)間時,船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小。
B.漂角在0º~90º區(qū)間時,船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小,漂角在90º~180º區(qū)間時,船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大
C.船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大
D.船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小
水動力系數(shù)的大小隨下列哪些因素的不同而不同?()
①船體水線下的形狀
②漂角
③水深
④船體的吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
水動力系數(shù)的大小隨下列哪些因素的不同而不同?()
①船體水線下的形狀
②漂角
③水深
④船體水線上的面積分配情況
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
最新試題
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
錨鏈絞纏成一個以上絞花,清解較為復雜,若當時風、流較弱,有拖船協(xié)助時,可采用()進行清解。
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
有關靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
強風中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。