NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。

在機械制圖中，采用三面投影的制圖方法制成的圖，稱為三視圖。

發(fā)動機氣門出現(xiàn)敲擊聲的原因是間隙過小。

在變速換擋時，利用離合器暫時分離，飛輪和變速器的接合，來完成變換速度的需要。

燃油供給裝置由燃油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管組成。

軌道車大修后運行狀態(tài)良好的標準之一是發(fā)動機啟動情況良好，運轉(zhuǎn)正常，不拉缸，不燒瓦。

車體長度為車體兩外短墻板外表面間的水平距離。

燃油由輸油泵送入濾清器，通過紙質(zhì)濾芯清除燃油中的雜質(zhì)，進入濾油筒內(nèi)腔，再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。

軌道車大修時，對所有零件的配合間隙應(yīng)進行檢測和記錄。

輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動力過強，車輪抱閘滑行或緩解不良等。