1.對所有船舶,在決定安全航速時,應考慮的因素包括:()
Ⅰ、吃水和可用水深的關系
Ⅱ、風、浪和流的情況以及靠近航海危險物的情況
Ⅲ、船舶的操縱性能
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.是否裝有雷達
B.能見度情況
C.船舶的操縱性能
D.航道條件
在決定安全航速時,應考慮的因素包括:()
Ⅰ、能見度情況Ⅱ、風、浪和流的情況以及靠近航海危險物的情況Ⅲ、通航密度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.雷達的特性
B.能見度情況
C.航道條件
D.通航密度
A.經(jīng)濟因素將是決定性的因素
B.船長應以船公司的指令為依據(jù)
C.船長首先應考慮航行的區(qū)域是否為大海或狹窄水道,并將其視為首要因素
D.不但應全面考慮當時的環(huán)境及情況,還應注意本船的操縱性能與可使用的雷達性能
A.使用安全航速,就意味著每一船舶應堅持緩速行駛
B.只要來得及避免緊迫危險的形成,則該航速即可認為是安全航速
C.安全航速的規(guī)定,意味著一船當發(fā)現(xiàn)與他船構成碰撞危險后應立即采取大幅度的減速行動
D.能使一船采取適當而有效的避碰行動并能在適合當時環(huán)境和情況的距離內把船停住的航速,即可稱之安全航速
最新試題
你船航行在分道通航制區(qū)域中,收到“YG”信號,可能的情況是:()
在IMO采納的分道通航水域,下列哪種說法正確:()
在IMO采納的分道通航水域,下列哪些船舶可使用沿岸通航帶:()Ⅰ、不能安全使用鄰近通航分道的船舶;Ⅱ、帆船和長度小于20米的船舶;Ⅲ、從事捕魚的船舶;Ⅳ、在緊急情況下避免緊迫局面的船舶
在IMO采納的分道通航水域,通常在采取那些行動時,船舶不應進入分隔帶:()Ⅰ、避免緊迫局面的行動Ⅱ、避免碰撞危險的行動Ⅲ、不應妨礙他船的船舶根據(jù)規(guī)則要求采取的行動Ⅳ、按照規(guī)則準許或要求采取的避免碰撞危險的行動
你船航行在分道通航制區(qū)域中,收到“YG”信號,此時你應立即:()
在IMO采納的分道通航水域,從事捕魚船,不應妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶:()
在IMO采納的分道通航水域,規(guī)則要求穿越通航分道的船舶應與船舶的總流向成直角穿越,其目的是:()Ⅰ、縮短穿越的時間Ⅱ、便于他船發(fā)現(xiàn)該船的穿越意圖Ⅲ、便于交通管制中心的監(jiān)視Ⅳ、避免形成緊迫局面
在IMO采納的分道通航水域,下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的:()
在IMO采納的分道通航水域,從事捕魚的船舶不應妨礙下列哪些船舶的安全航行:()Ⅰ、由于作業(yè)需要,未按通航分道行駛的維護海底電纜的操縱能力受到限制的船舶Ⅱ、穿越通航分道的機動船Ⅲ、按通航分道行駛的帆船Ⅳ、按通航分道行駛的操縱能力受到限制的船舶
在IMO采納的分道通航水域,下列哪些船舶可穿越分隔線或進入分隔帶?()Ⅰ、穿越船;Ⅱ、駛進或駛出的船舶;Ⅲ、為避免緊迫局面的船舶;Ⅳ、在分道通航制區(qū)域內從事清除水雷作業(yè)的船舶因作業(yè)需要