A.≤25Ω
B.≤30Ω
C.≤35Ω
D.≤40Ω
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A.±5m
B.±10m
C.±15m
D.±18m
A.75%
B.80%
C.85%
D.90%
A.75%
B.80%
C.85%
D.90%
A.油路系統(tǒng)
B.氣路系統(tǒng)
C.調(diào)節(jié)系統(tǒng)
D.控制系統(tǒng)
A.XJ
B.XSJ
C.DJ
D.SZJ
最新試題
管路補(bǔ)償器是補(bǔ)償管道熱脹冷縮用的。
減速器兩相鄰的制動梁間的距離不得小于5mm,大于10mm。
更換夾板時首先要關(guān)閉電空閥進(jìn)氣閥門,使減速器處于緩解狀態(tài),更換時應(yīng)注意人身安全及行車安全。
鋼軌工作邊緣至內(nèi)側(cè)夾板距離,在制動時應(yīng)為38mm±3mm。
金屬材料的硬度是指材料在外載荷體作用下抵抗變形和破壞的能力。
調(diào)整減速器開口尺寸時,應(yīng)松開固定螺栓,開口小應(yīng)向前調(diào)整,開口大應(yīng)向后調(diào)整。
零件經(jīng)過各種加工后,表面總留有凹凸不平的痕跡,這種凹凸不平的表面狀態(tài),稱零件的表面光潔度。
T·JK型車輛減速器制動風(fēng)缸活塞和活塞桿要進(jìn)行初加工,剩余量比加工后尺寸+1mm,焊接后進(jìn)行精加工。
儲存器的編碼環(huán)節(jié)電路的作用接受值班員發(fā)出的進(jìn)路命令,將其編成十二進(jìn)制的進(jìn)路命令代碼。
T•JK型車輛減速器有四級制動,其中Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ級風(fēng)壓是由風(fēng)壓調(diào)整器控制。