A.泵在單位時間內(nèi)理論上可以排出液體的體積
B.泵在單位時間內(nèi)實際上可以排出液體的體積
C.泵一次吸油、壓油理論上可以排出液體的體積
D.泵一次吸油、壓油實際上可以排出液體的體積
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如圖所示的液壓回路中，液壓缸的活塞（）。
A.應(yīng)停留在缸的左端
B.應(yīng)停留在缸的右端
C.應(yīng)停留在缸的中間
D.可以在缸內(nèi)自由移動
A.補充系統(tǒng)泄漏，保持系統(tǒng)壓力
B.過濾油液中雜質(zhì)，保持油液清潔
C.散發(fā)油液中熱量，分離油液中氣體及沉淀污物
D.維持油液正常工作溫度，防止各種原因造成的油溫過高或過低
A.進油
B.回油
C.旁路
D.卸荷
A.方向控制回路
B.壓力控制回路
C.速度控制回路
D.流量控制回路
A.流量
B.容量
C.排量
D.重量
最新試題
下列液壓馬達中，（）為高速馬達，徑向柱塞馬達為低速馬達。
當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為（）；通過調(diào)速閥的流量為0。
在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當負載從F1降到F2時，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v（）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為不變。
在實驗中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時理論流量。
在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的進油路。
差壓式變量泵和（）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。
已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現(xiàn)差動快進，那么進入大腔的流量是（），如果不差動連接，則小腔的排油流量是0.5q。
為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應(yīng)選用（）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用H型、M型中位機能。
在定量泵的回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸入功率（），缸的輸出功率增加。
當限壓式變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）；當恒功率變量泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量呈雙曲線規(guī)律衰減。