A.電動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)置不正確
B.U/F比設(shè)置不正確
C.電動(dòng)機(jī)功率小
D.低速時(shí)電動(dòng)機(jī)自身散熱不能滿足要求
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A.結(jié)束快速調(diào)試,不進(jìn)行電動(dòng)機(jī)計(jì)算
B.結(jié)束快速調(diào)試,進(jìn)行電動(dòng)機(jī)計(jì)算和復(fù)位為工廠值
C.結(jié)束快速調(diào)試,進(jìn)行電動(dòng)機(jī)計(jì)算和I/O復(fù)位
D.結(jié)束快速調(diào)試,進(jìn)行電動(dòng)機(jī)計(jì)算,但不進(jìn)行I/O復(fù)位
A.啟停命令信號(hào)、頻率給定信號(hào)輸入
B.頻率給定信號(hào)、電機(jī)參數(shù)修改
C.頻率給定信號(hào)、顯示參數(shù)
D.所有參數(shù)設(shè)定
A.能耗制動(dòng)加直流制動(dòng)
B.能耗制動(dòng)
C.直流制動(dòng)
D.回饋制動(dòng)
A.加速設(shè)置設(shè)置太短、電網(wǎng)電壓太高
B.加速設(shè)置設(shè)置太短、電網(wǎng)電壓太低
C.加速設(shè)置設(shè)置太長(zhǎng)、電網(wǎng)電壓太高
D.加速設(shè)置設(shè)置太長(zhǎng)、電網(wǎng)電壓太低
A.栓閉環(huán)控制
B.限制晶閘管電流
C.系統(tǒng)的“挖土機(jī)特性”
D.實(shí)現(xiàn)快速停車
最新試題
許多電氣故障靠人的直接感知是無(wú)法確定部位的,要借助()對(duì)故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
在單導(dǎo)線上應(yīng)用有效而在分裂導(dǎo)線上應(yīng)用有待研究的防舞器是()
造成繞線式三相異步電動(dòng)機(jī)集電環(huán)火花過(guò)大的原因有()
10kV系統(tǒng)絕緣監(jiān)視裝置可采用三個(gè)單相雙繞組電壓互感器和三塊電壓表,以下說(shuō)法正確的是()
為獲得不同的性能指標(biāo),力矩電動(dòng)機(jī)有()結(jié)構(gòu)形式。
早期設(shè)計(jì)的輸電線路防盜報(bào)警主要基于()原理。
對(duì)于輸電線路覆冰處理,下列除冰方法不屬于熱力法的是()
我國(guó)最早進(jìn)入市場(chǎng)的驅(qū)鳥器是()
處理接觸器故障時(shí),檢查接觸器觸點(diǎn)磨損程度,如果輕微燒損,清理觸點(diǎn)時(shí)()
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不好,應(yīng)采取的措施是()