單項(xiàng)選擇題

ECDIS通常都與諸多航海設(shè)備連接使用，因而使航行自動(dòng)化的水平得到提高。因此，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)的主要功能包括：（）
①航線設(shè)計(jì)
②定位及導(dǎo)航
③航海信息咨詢
④雷達(dá)圖像顯示
⑤航行記錄

A.僅②③④
B.①②③④⑤
C.僅①②③⑤
D.僅①②④


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1.單項(xiàng)選擇題海圖上，潮流圖式上只給出一個(gè)數(shù)字表示（），給出兩個(gè)數(shù)字其中較小的表示（），標(biāo)注小潮日流速時(shí)，則平均流速為（）。（）

A.大潮日最大流速；其他日平均流速；3/4小潮日流速
B.大潮日最大流速；小潮日最大流速；3/2小潮日流速
C.小潮日最大流速；大潮日最大流速；3/4小潮日流速
D.大潮日最大流速；大潮日最大流速；1/3小潮日流速

2.單項(xiàng)選擇題在不同基準(zhǔn)比例尺的兩張墨卡托海圖上，同一緯度線到赤道的子午線圖長(zhǎng)（M-P為該緯度的緯度漸長(zhǎng)率）（）。

A.與比例尺無(wú)關(guān)
B.隨比例尺的增大而減小
C.均為MP*1´經(jīng)度的圖長(zhǎng)
D.僅和緯度漸長(zhǎng)率有關(guān)

3.單項(xiàng)選擇題在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，要求輸入接收機(jī)天線的高度是：（）

A.天線在地球自然表面上的高度
B.天線在大地水準(zhǔn)面上的高度
C.天線在當(dāng)時(shí)海面上的高度
D.天線在當(dāng)時(shí)海面上的高度加高度差

4.單項(xiàng)選擇題為保證ECDIS數(shù)據(jù)的完整、精確和一致性，IMO性能標(biāo)準(zhǔn)要求，ENC數(shù)據(jù)一定不能（），否則將會(huì)導(dǎo)致海圖數(shù)據(jù)的誤差。

A.使用S-57標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和傳輸
B.使用WGS-84坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新
C.使用BJ54坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新
D.使用權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新

5.單項(xiàng)選擇題AIS船載設(shè)備的圖形顯示界面，可以顯示活動(dòng)目標(biāo)的（）。

A.目的地、ETA
B.航向、移動(dòng)矢量
C.CPA、TCPA
D.船名、呼號(hào)

最新試題

通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

霧是影響能見(jiàn)度的主要因素，其形成條件不包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題