一般情況下,船舶在冰區(qū)航行,當(dāng)有破冰船引航時(shí),航速通常由()指定。
Ⅰ、破冰船;
Ⅱ、本船;
Ⅲ、兩船協(xié)商
A.Ⅰ
B.Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅰ或Ⅱ
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A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅲ
A.35.6t
B.40t
C.37.5t
D.32.5t
A.狹管效應(yīng)
B.岬角效應(yīng)
C.波流效應(yīng)
D.海岸效應(yīng)
從ECDIS的可靠性而言,航行值班不能只依靠單一的ECDIS,應(yīng)采取()等手段保障航行的安全性。
①保持正規(guī)的瞭望
②隨時(shí)比對(duì)ECDIS與雷達(dá)的信息
③每隔一段時(shí)間采用其他手段核對(duì)船位
④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)
⑤選擇合適的顯示比例尺。
A.僅②③④
B.僅②③④⑤
C.僅①②③④
D.①②③④⑤
A.已過中天
B.還未中天
C.是否中天不確定
D.正好中天
最新試題
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
有一定眼高的測(cè)者,在能見度良好的情況下,測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()