A.越大
B.越小
C.不變
D.不確定
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A.永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bp
B.暫態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)bt
C.局部反饋系數(shù)α
D.機(jī)組調(diào)差率ep
A.全長
B.全長的50%
C.全長的80%--85%
D.全長的85%--95%
A.增高
B.降低
C.不變
D.不一定
A.正常停機(jī)
B.事故停機(jī)
C.調(diào)保計(jì)算
D.機(jī)組不飛逸
A.5日
B.3日
C.1日
D.當(dāng)日
最新試題
機(jī)組滿足哪些條件時(shí)，二級過速保護(hù)流程會啟動動作？
出現(xiàn)事故低油壓的現(xiàn)象有哪些，應(yīng)如何處理？
根據(jù)事故前運(yùn)行方式及有關(guān)現(xiàn)象簡述其事故處理要點(diǎn)： 1）題目：173FB差動保護(hù)動作。 2）事故前運(yùn)行方式：172F、174F、175F備用，171F、173F運(yùn)行，兩臺機(jī)AGC投入，全廠AGC投遠(yuǎn)方控制，各帶50MW負(fù)荷。110KV、220KV為正常運(yùn)行方式。12B做預(yù)防性試驗(yàn)，10KV I段獨(dú)立， III段帶II段，廠用電自動流程退出，廠用400V為分段運(yùn)行方式。 3）事故現(xiàn)象：“3FB發(fā)變組差動保護(hù)動作”，“203DL、930DL、903DL、905DL、803DL”報(bào)分并轉(zhuǎn)綠燈，“交流控制電源消失”，“173F事故停機(jī)”，“3F風(fēng)閘未落下停機(jī)失敗”，工業(yè)電視顯示173號機(jī)頂蓋漏水大等。
說出NC2000監(jiān)控系統(tǒng)中各機(jī)組狀態(tài)所需滿足的條件。
作出功率因數(shù)為1.0，滯后0.8，超前0.8的發(fā)電機(jī)外特性曲線。
出現(xiàn)推力（發(fā)導(dǎo)）油槽油位異常的現(xiàn)象有哪些，應(yīng)如何處理？
173B由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修，主變中性點(diǎn)接地運(yùn)行方式應(yīng)進(jìn)行如何倒換操作？
電調(diào)水頭手動設(shè)置過大或過小的情況下，對開停機(jī)及運(yùn)行過程中有何影響？
畫出三相變壓器縱差保護(hù)原理圖，并標(biāo)出正常運(yùn)行時(shí)的TA電流方向。
出現(xiàn)機(jī)組冷卻水中斷的現(xiàn)象有哪些，應(yīng)如何處理？