A．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
B．衛(wèi)星誤差
C．信號(hào)傳播誤差
D．幾何誤差
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A．星歷表誤差、衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
B．導(dǎo)航儀通道間偏差、導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
C．電離層折射誤差、對(duì)流層折射誤差和多徑效應(yīng)
D．水平位置誤差、高程誤差和鐘差誤差
A．碼片搜索方式搜索GPS衛(wèi)星信號(hào)
B．頻率搜索方式搜索GPS衛(wèi)星信號(hào)
C．A＋B
D．A、B均不對(duì)
A．水上；水下
B．水下；空中
C．水面；海底
D．水面；空中
A．近距離
B．遠(yuǎn)距離
C．中距離
D．全球
A．不實(shí)時(shí)
B．近于實(shí)時(shí)
C．水下、水面
D．水下、水面、空中
最新試題
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí)，為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置（）
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示，或顯示很模糊時(shí)，應(yīng)該（）
勞蘭C相位編碼的作用是（）。
在不能使用AIS通道的地區(qū)，AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器必須能夠由（）通道所接受的信息來(lái)轉(zhuǎn)換變化通道。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱(chēng)為（）。
船用回聲測(cè)深儀的基線(xiàn)誤差是（）
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈，各臺(tái)用（）發(fā)射。
船用磁羅經(jīng)的軟鐵系數(shù)的大小符號(hào)（）有關(guān)
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí)，駕駛臺(tái)可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。