A．理貨單
B．大副收據(jù)
C．現(xiàn)場記錄
D．以上都是
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A．請鑒定部門對貨物鑒定
B．通知貨主驗看
C．通知船方驗看后，經(jīng)船方簽認(rèn)
D．通知貨方、船方及鑒定部門驗證并簽認(rèn)
A．收貨人與大副需共同簽認(rèn)
B．若貨物殘損與事實不符，應(yīng)將實際情況批注后再簽字
C．對在大副收據(jù)中已批注的原殘，大副無需批注而照簽
D．B和C
貨物殘損單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運費的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A．②④
B．①④
C．①②④
D．②③④
A．裝運危險貨物的船舶必須向當(dāng)?shù)氐暮Ｊ鹿芾頇C構(gòu)申請監(jiān)裝或監(jiān)卸
B．裝船完畢后由船方編制危險貨物清單及實載圖
C．裝船完畢后由負(fù)責(zé)監(jiān)裝的海事管理機構(gòu)簽發(fā)一份“危險貨物安全裝載證書”
D．裝船完畢后由負(fù)責(zé)裝船的港口主管部門簽發(fā)一份“危險貨物適裝證書”
貨物在實際裝船過程中，由于（），因而貨物配載圖和貨物實載圖可能不一樣。
Ⅰ．貨載計劃可能發(fā)生變化；
Ⅱ．有些貨物不能及時裝船；
Ⅲ．船舶臨時加載；
Ⅳ．貨物的實際裝載位置與預(yù)配時不同。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
最新試題
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
救助方進行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨海損和共同海損的定義，（）。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費用，不論救助是否根據(jù)合同進行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
對于載貨船舶，下列損失和費用可以列為共同海損的是（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。