A.適應(yīng)地形起伏而減少工程量
B.適應(yīng)地形起伏而增加工程量
C.提高車輛行駛的速度
D.以上都是正確的
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A.簡單經(jīng)驗(yàn)法
B.復(fù)雜經(jīng)驗(yàn)法
C.德爾斐法
D.以上選項(xiàng)都不正確
A.明確運(yùn)輸量或交通量的度量單位
B.選擇有關(guān)的需求變量
C.選擇合適的供給變量
D.選擇需求模型的函數(shù)形式
A.初期
B.近期
C.遠(yuǎn)期
D.任意
A.普遍性較為局限
B.平均運(yùn)行速度高
C.基礎(chǔ)設(shè)施的修建費(fèi)用較低
D.運(yùn)輸成本高
A.載運(yùn)工具
B.站場
C.線路
D.行人
最新試題
按照地形條件及路線平面和縱斷面設(shè)計(jì)要求，路基橫斷面可以修筑成的基本形式有（）。
運(yùn)輸機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)和所產(chǎn)生推力的類型可分為哪幾類？各有何特點(diǎn)？
鐵路線路縱斷面由坡段和連接坡段的（）組成。
對于載運(yùn)工具的性能，其“安全可靠性”不包括（）。
需求曲線同供給曲線的交點(diǎn)可代表該設(shè)施將實(shí)際發(fā)揮什么樣的作用，此交點(diǎn)稱為（）。
交通量的倒數(shù)稱為（）。
簡述道路線路設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)內(nèi)容。
為軍用艦艇提供停泊地、補(bǔ)給、修理等，進(jìn)行沿岸防守的港口稱為（）。
研究排隊(duì)特性，主要是分析（），以便考慮提供排隊(duì)等待所需的設(shè)施或空間，衡量服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)的損失。
交通標(biāo)志規(guī)定采用等邊三角形表示（）。