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A.運(yùn)輸量
B.交通量
C.運(yùn)載工具好壞
D.運(yùn)載工具的速度
A.系統(tǒng)類(lèi)型
B.線路等級(jí)
C.設(shè)計(jì)運(yùn)量
D.駕駛員技術(shù)
A.運(yùn)輸量
B.運(yùn)輸速度
C.交通量
D.交通設(shè)施質(zhì)量
A.發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的問(wèn)題和不足
B.發(fā)現(xiàn)設(shè)施存在的問(wèn)題和不足
C.對(duì)系統(tǒng)和設(shè)施適應(yīng)目前和今后的交通運(yùn)輸需求的能力做出評(píng)價(jià)
D.為規(guī)劃目的、目標(biāo)和政策的制定提供依據(jù)
A.直線
B.圓曲線
C.緩和曲線
D.坡度的最大值
最新試題
城市軌道交通為了實(shí)現(xiàn)高密度發(fā)車(chē),一般為初期一次建成()。
我國(guó)地鐵列車(chē)單向輸送能力為()萬(wàn)人/h 以上。
簡(jiǎn)述道路線路設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)內(nèi)容。
我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕飨蚴牵ǎ?/p>
城市道路的快速路,其橫斷面布置與高速公路()。
位于船首和船尾垂線間正中處的船體中橫剖面內(nèi)兩側(cè)舷板間的最大水平距離稱(chēng)為()。
我國(guó)目前仍占主導(dǎo)地位的運(yùn)輸方式是()。
處于水面以下的船體深度為()。
鐵路線路縱斷面由坡段和連接坡段的()組成。
鐵路車(chē)站按技術(shù)作業(yè)特性可進(jìn)行分類(lèi),其中不包括()。