A、連接器
B、定位環(huán)
C、套管雙耳
D、接頭線夾
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、定位線夾
B、限位定位裝置
C、定位器
D、支持器
A、銅承力索
B、鋼承力索
C、鋁包鋼承力索
D、鐵線
A、直接供電方式
B、BT（吸流變壓器）供電方式
C、AT（自耦變壓器）供電方式
D、CC（同軸電纜）供電方式
A、避雷器不得任意拆開、破壞密封和損壞元件，禁用硬物體碰擊絕緣體表面
B、避雷器檢修后應(yīng)檢查避雷器上是否有遺留物品以免短接避雷器
C、在環(huán)境污染嚴重或重雷區(qū)段應(yīng)適當增加避雷器檢修次數(shù)
D、嚴格按照說明書要求安裝脫離器、防止脫離器承受過大扭矩而損壞
A、安全接零
B、保護接零
C、保護接地
D、安全接地
最新試題
經(jīng)過無專人負責扳動的道岔需要使用時，應(yīng)向車站值班員索取鑰匙，自行扳動。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設(shè)計的軌面標準線，開通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認，以后每年復(fù)測一次。
路票、綠色許可證、紅色許可證等行車憑證編號應(yīng)填記在《行車日志》內(nèi)。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗電接地，方準開始作業(yè)。
故障地段降弓時間超過24h時，由設(shè)備管理單位提報納入運行揭示，并設(shè)置降、升弓標志。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時，應(yīng)立即采取有效安全措施，并保證安全生產(chǎn)。
如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車安全時，按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車信號進行防護。
搶修基地應(yīng)配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。