A.當(dāng)運(yùn)力小于運(yùn)量時(shí),以產(chǎn)定車
B.當(dāng)運(yùn)力小于運(yùn)量時(shí),以車定產(chǎn)
C.當(dāng)運(yùn)力達(dá)于運(yùn)量時(shí),以產(chǎn)定車
D.當(dāng)運(yùn)力達(dá)于社會(huì)需要時(shí),以需定產(chǎn)
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A.公路
B.公路運(yùn)輸對(duì)象
C.公路運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施
D.公路運(yùn)輸車輛與駕駛員
A.乘車方向不均勻
B.乘車距離不均勻
C.乘車站點(diǎn)不均勻
D.乘行路段不均勻
A.線路數(shù)目;
B.線路長(zhǎng)度;
C.非直線性系數(shù);
D.線路網(wǎng)密度。
A.審批運(yùn)輸業(yè)戶的開(kāi)、停業(yè)申請(qǐng);
B.調(diào)控運(yùn)力數(shù)量與結(jié)構(gòu),規(guī)劃、審批客貨運(yùn)線路、班次;
C.制定公路運(yùn)輸政策、法規(guī);
D.核準(zhǔn)執(zhí)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)價(jià)方案。
A.路線車輛數(shù)
B.正加班車數(shù)
C.行車間隔
D.周轉(zhuǎn)時(shí)間
最新試題
裝卸機(jī)械化方案的選擇依據(jù)。
指出公路運(yùn)輸車輛利用率的單項(xiàng)指標(biāo)體系構(gòu)成,并說(shuō)明怎樣提高車輛車輛生產(chǎn)率?
簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸組織管理機(jī)構(gòu)。
在汽車運(yùn)輸管理領(lǐng)域采用現(xiàn)代技術(shù),主要包括()、()和()等。
簡(jiǎn)述公路貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍。
城市客流的主要特征是()。
運(yùn)輸距離
快速直達(dá)運(yùn)輸
簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)墓δ堋?/p>
簡(jiǎn)述公路貨運(yùn)生產(chǎn)計(jì)劃的構(gòu)成及編織方法 。