A.當h<(0.65~0.75)D時,橫向力明顯增大(h:槳軸到水面的高度;D:螺旋槳直徑)
B.船速越高,橫向力越明顯
C.右旋螺旋槳正車時,橫向力推尾向左
D.正車橫向力要比倒車時大
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關于螺旋槳橫向效應說法正確的是:()
Ⅰ、右旋單車船倒車時沉深橫向力使船首左轉
Ⅱ、右旋單車船倒車時排出流橫向力使船尾右轉
Ⅲ、右旋單車船倒車時沉深與排出流兩橫向力均使船首左轉
Ⅳ、單車船無論左旋槳還是右旋槳,前進中正車、倒車伴流橫向力均與螺旋槳旋轉方向相反
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅳ
A.60-90s
B.90-120s
C.120-180s
D.180-240s
A.蒸汽機船
B.內燃機船
C.汽輪機船
D.蒸汽機船與汽輪機船
A.蒸汽機船
B.內燃機船
C.汽輪機船
D.蒸汽機船與汽輪機船
A.甲大于乙
B.甲大于丙
C.丙最小
D.三者不能比較
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目前船舶裝備的航向自動舵,它所能保證的是船舶的:()
空船航行時,舵面有一部分可能會露出水面,若航速較高,就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了:()
當干擾過去以后,在不用舵糾正的情況下,船一直偏下去的性能,我們稱其為:()
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向,外力消失后,()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側投影面積的形狀的關系是:()
船舶航向穩(wěn)定性與船體水下側面積形狀和縱傾情況有關()
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同:()Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉速Ⅲ、受限水域的影響
航向穩(wěn)定性好的船舶,其螺旋試驗結果表現(xiàn)為:()
航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗結果表現(xiàn)為:()
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形,則表示船舶:()