A.操舵使船舶恢復原航向的性能；
B.船舶自動恢復直線運動的性能；
C.船舶自動恢復原航向的性能；
D.船舶自動恢復原航跡的性能。
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A.直線運動穩(wěn)定性；
B.方向穩(wěn)定性；
C.直線運動穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性；
D.方向穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性；
A.直線運動穩(wěn)定性；
B.方向穩(wěn)定性；
C.直線運動穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性；
D.方向穩(wěn)定性和位置穩(wěn)定性；
A.靜航向穩(wěn)定性
B.靜航向不穩(wěn)定
C.動航向穩(wěn)定
D.動航向不穩(wěn)定
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）
Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.失速現(xiàn)象
B.空氣吸入現(xiàn)象
C.空泡現(xiàn)象
D.伴流現(xiàn)象
最新試題
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為：（）
目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）
當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船一直偏下去的性能，我們稱其為：（）
逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，則關于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關系，下列說法錯誤的是：（）
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其缺點是：（）Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
尾傾船的特點是：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）