A.該船航向不穩(wěn)定
B.環(huán)寬越大，航向穩(wěn)定性越好
C.該船旋回中操反舵角可能仍然保持原來轉(zhuǎn)頭方向
D.環(huán)面積越大，航向越不穩(wěn)定
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A.旋回試驗(yàn)和螺旋試驗(yàn)；
B.倒車試驗(yàn)和Z形試驗(yàn)；
C.旋回試驗(yàn)和倒車試驗(yàn)；
D.螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)。
A.慣性
B.旋回性
C.快速性
D.航向穩(wěn)定性
A.判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
B.求舵角δ與旋回角速度Υ多值對(duì)應(yīng)的舵角范圍
C.判定船舶的旋回慣性
D.判定船舶的全面操縱性能
A.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形
B.舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系
C.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且環(huán)高較大
D.舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，且環(huán)寬較大
A.前后形狀對(duì)稱，船舶航向穩(wěn)定性好
B.首部形狀比較豐滿，船舶航向穩(wěn)定性好
C.尾部形狀比較豐滿，船舶航向穩(wěn)定性好
D.船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀無關(guān)
最新試題
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
船舶因受外力而轉(zhuǎn)頭，當(dāng)撤去外力操正舵，船舶仍可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為：（）
一般船舶斜航時(shí)常表現(xiàn)為：（）
空船航行時(shí)，舵面有一部分可能會(huì)露出水面，若航速較高，就會(huì)出現(xiàn)舵力下降.這是主要因?yàn)榘l(fā)生了：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系是：（）
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
尾傾船的特點(diǎn)是：（）
螺旋試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)船舶（）的好壞.
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）