A.在流速和靜水船速不變時(shí)，頂流或順流時(shí)，舵力轉(zhuǎn)船力矩一樣大，但頂流的舵效好
B.在流速和靜水船速不變時(shí)，頂流舵力轉(zhuǎn)船力矩大，舵效好
C.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流舵力轉(zhuǎn)船力矩大，舵效好
D.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流時(shí)的舵效比頂流時(shí)好
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A.船舶頂流和順流航行時(shí)，若其他條件相同，停車沖程是一樣的
B.船舶頂流航行的停車沖程一定比和順流航行時(shí)的停車沖程小
C.船舶頂流航行的停車沖程一定比和順流航行時(shí)的停車沖程大
D.即使其他條件相同，船舶頂流和順流航行時(shí)的沖程也無法進(jìn)行比較
A.船舶頂流和順流航行時(shí)，若其他條件相同，停車沖程是一樣的，但頂流時(shí)對(duì)地移動(dòng)的距離小
B.在航中若采取停車避讓前方在航他船，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)在更短的距離采取行動(dòng)
C.在航中若采取停車避讓前方錨泊他船，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)在更短的距離采取行動(dòng)
D.進(jìn)港靠泊過程中為控制余速，如果其他條件相同，則頂流時(shí)可以比順流時(shí)更晚采取停車或倒車行動(dòng)
A.船頂流和順流航行時(shí)，若流速和靜水船速不變，在舵角相等的條件下其舵力是不一樣的
B.在流速，交角（船首尾線與流向的夾角）相同情況下，船速越快，流壓角越大
C.船在頂流過彎頭時(shí)，由于沒及時(shí)保持船首與流向較小的交角沿水流線航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影響，將船首推向凹岸
D.船頂流和順流航行時(shí)，若流速和靜水船速不變，則舵效相同
A.在流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力轉(zhuǎn)船力矩是一樣的
B.在流速和靜水船速不變時(shí)，舵角相同時(shí)，順流和頂流的舵力一樣，但舵力轉(zhuǎn)船力矩是不一樣的
C.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流舵效好
D.在流速和靜水船速不變時(shí)，順流和頂流的舵效一樣
A.420米
B.240米
C.180米
D.360米
最新試題
甲船處于乙船的興波中時(shí)的轉(zhuǎn)頭作用，下述哪項(xiàng)正確？（）
在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船首平小船尾時(shí)，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
離得較近的同向航行的兩船，如果兩船的船速較（），它們的相對(duì)速度較（），最易發(fā)生船吸現(xiàn)象.
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，為減輕這種不利影響，下列說法不正確的是：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、縱蕩Ⅱ、橫蕩Ⅲ、垂蕩
船間的轉(zhuǎn)頭作用是由于船首向與他船（）時(shí)，波峰與波谷處的船體受到相反方向的作用力。
系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，其中對(duì)系泊船影響最大的是（），結(jié)果是可能造成（）等問題。
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，系泊船會(huì)產(chǎn)生：（）Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)，為減輕對(duì)系泊船的不利影響，下列說法不正確的是：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時(shí)，系泊船受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對(duì)船體的作用，會(huì)產(chǎn)生首搖、橫搖、縱搖、縱蕩、橫蕩、垂蕩，關(guān)于這種影響，下列說法正確的是：（）